目前，中國發展現代物流的積極性空前高漲，物流受到相當高的重視，被列入大力發展的范圍中。對于我國的外貿企業來說，入駐物流園區能獲得其中非常多的有利條件，比如信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯運功能、輔助服務功能、停車場功能等。但是，目前我國很多物流園區處于初期發展階段，很多功能沒有齊備。所以，今天我們準備從國外物流園區建設的先進經驗中尋找我們能夠借鑒到的經驗。
在建設物流園區經驗方面，德國、日本和中國臺灣處于世界前列。
有國際物流專家把物流園區分為四大類：
按功能的完備性，可分為綜合性物流園區和專業性物流園區；
按物流服務地域，可分為國際性物流園區、全國性物流園區、區域性物流園區和城市物流園區；
按服務對象，可分為生產企業服務的物流園區、為商業零售業服務的物流園區、面向全社會的社會型物流園區；
日本的物流園區中建設較早的日本東京物流園區主要目的是以緩解城市交通壓力為主。在建設過程中他們總結出以下經驗：重視規劃；優惠的土地使用和政府投資政策；良好的市政設施配套及投資政策。
德國的城市交通相對發達，所以她們的任務和日本不同 ，主要是優化利用現有的交通基礎設施，發揮潛能。所以他們整合運輸方式，緩解交通擁堵問題，從而提高了整個交通系統的能力。
物流園區的出現給德日兩國的經濟發展帶來了明顯的好處。根據德國權威機構研究，未來10年，即使像日本、德國這樣運輸業高度發達的國家，物流園區的建設仍然處于蓬勃發展時期。現在的發展已經減輕了物流對城市交通的壓力，減小了物流對城市環境的不利影響，提高了物流經營的規模效益，滿足了倉庫建設大型化發展趨勢的要求，滿足了貨物聯運的要求。
 

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