2月24日國新辦召開新聞發布會。會議上，商務部部長王文濤提出了當前我國在流通方面的不少短板，其中之一當屬物流成本。

據王文濤表示，2020年中國社會物流總費用約占GDP的14.7%，比發達高出6個百分點。王文濤指出，除了物流成本相對較高之外，我國的冷鏈物流更是限制中國物流發展的短板中的短板。有數據顯示，我國的肉類腐損率約為12%、果蔬腐損率約為18%;而在發達，農產品腐損率不足10%。

早在2018年，中國食品工業協會公布的調查數據就顯示，我國因為冷鏈系統不完善造成的果蔬浪費總價值，至少為100億美元。

時至今日，中國已經成為全球的冷藏食品進口國，但冷鏈系統的建設，依舊落后于西方。

截止2019年，中國冷藏車總數僅為21.4萬輛，平均6500人才能擁有一輛。雖說美國冷藏車總數并不算多，但因為人口數量少，平均500人就能占到一輛。

除了冷藏車，我國的冷庫容量也有待提高。2018年的數據顯示，中國冷庫容量已經位列三，達到1.05億立方米。

但在當年，印度的冷庫容量就達到1.5億立方米，超越中國甚至美國排行世界。如果平均下來，我國人均冷庫容量只有美國的四分之一，甚至還不如毛里求斯。

此外，根據IARW公布的排行榜顯示，全球前十的冷鏈玩家中，沒有一家中國公司。

冷鏈物流產業其他問題

與此同時，現階段我國冷鏈物流行業還面臨集中度低、企業各自為營、冷鏈系統呈現區域性分布等問題。

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