6月30日，順豐同城向港交所提交上市申請，這是順豐“最后一公里”的主戰(zhàn)力，或成港股上市的中國同城即時配送第一股。而去年6月，京東旗下達達集團成功在美國上市，成為在美上市的中國同城即時配送第一股。

兩個直營快遞物流巨頭，還在另一個超級市場如火如荼地開打著。

自去年新冠疫情以來，冷鏈物流需求呈井噴增態(tài)勢，“冷鏈快遞”也成了各大快遞企業(yè)必爭高地！據(jù)統(tǒng)計，2020年，冷鏈物流市場規(guī)模達到3729億元，同比增長9.97%。其中不乏新兵，新老競爭態(tài)勢漸顯。

已連續(xù)三年蟬聯(lián)中國冷鏈物流百強企業(yè)第一名的順豐，算是冷鏈物流老將。憑借直營倉配一體化服務資源，尤其是國內(nèi)最大規(guī)模航空貨運運力，順豐目前暫時還沒有足以匹敵的對手。

2020年中國冷鏈物流百強前五名

但在2020年中國冷鏈物流百強榜上緊跟順豐速運身后的是京東物流，2017年才正式實現(xiàn)業(yè)務獨立的京東物流用了短短三年就后發(fā)趕超，尤其在今年5月京東物流上市后，冷鏈投資更成為京東的重頭戲，同時，京東航空已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

順豐冷鏈還能坐得住么？

兩大“巨頭”的較量

目前，我國冷鏈運輸水平與歐美等發(fā)達國家還有很大差距。作為我國冷鏈頭部企業(yè)的順豐和京東物流，均是國內(nèi)直營式快遞物流的領頭羊，在生鮮冷鏈上的角逐也尤其值得關注

在冷鏈市場，順豐冷運服務主要涵蓋食品服務和醫(yī)藥服務兩類，在經(jīng)過多年專業(yè)化布局后，于2017年6月13日正式成立順豐冷鏈物流有限公司，成為國內(nèi)首個初步探索并建立全國性冷鏈物流網(wǎng)絡的快遞物流企業(yè)。而同年4月，京東物流才從京東集團獨立化運作。

順豐首次進軍冷鏈還要追溯到更早些年間。2012年5月31日“順豐優(yōu)選”上線之初，順豐便已開始了在冷鏈物流領域的探索。2014年，順豐正式推出“順豐冷運”品牌，為生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應鏈解決方案”是其定位。

在冷鏈業(yè)務獨立化后，順豐就持續(xù)擴大投資。2019年8月22日，順豐發(fā)布公告稱將募集的80億元配套資金中的7.18億元用于冷運車輛與溫控設備的采購，26.86億元用于購置飛機和招募飛行員。順豐在冷鏈這一板塊的業(yè)務布局既有野心也有實力。

與順豐相比，京東冷鏈的發(fā)力時間稍晚一些，其主要業(yè)務在生鮮和醫(yī)藥。京東物流在2014年開始準備著力打造冷鏈物流體系；2016年成立生鮮事業(yè)部；2017年與國際物流巨頭雅瑪多合作，為推出京東冷鏈做準備；2018年京東冷鏈正式亮相。作為國內(nèi)自營電商的龍頭，京東在冷鏈上的每一步可以說是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

順豐和京東冷鏈布局（不完全統(tǒng)計）

順豐的優(yōu)勢在于擁有強大的直營運力支撐和品牌號召力，京東優(yōu)勢則來自于京東商城等強大訂單源支撐，給京東冷鏈打下了高起點。短短三年，京東冷鏈已經(jīng)躍居中國冷鏈百強第二位，順豐冷鏈還能保持多久冷鏈一哥地位？來看看這場冷戰(zhàn)的雙方力量吧！

“冷戰(zhàn)”的武器

（1）冷資：冷鏈物流本來就是資本密集型的行業(yè)，昔日冷鏈百強一哥榮慶能成一哥，離不開當年今日資本徐新金手助力；曾經(jīng)連續(xù)五年位居冷鏈前三甲的鮮易，也是有過上市歷史（眾品），但在資本騰挪上，順豐和京東物流無疑更為強勁。

要淘金國內(nèi)C端客戶冷鮮快遞的規(guī)模化需求，背靠京東商城的京東物流，在冷鏈發(fā)展的資本彈藥庫上也從容很多：從2016年的100億到2018年的25億美元，再到今年京東物流上市募資241億港元，這些都讓京東冷鏈不差錢。

在2017年2月正式上市的順豐，也在冷鏈發(fā)展上有著充分的資金儲備。在早期由順豐控股注資孵化后，逐步實現(xiàn)資本自養(yǎng)。

順豐冷運持有資金情況（不完全統(tǒng)計）

（2）冷倉：順豐在冷鏈市場上深耕多年，所擁有的倉儲網(wǎng)絡體系日趨成熟。目前在全國已開通并運營26個食品倉，倉庫總面積達150000平方米，并且倉內(nèi)還擁有先進的制冷降溫設備和標準專業(yè)的操作管理，能夠?qū)崿F(xiàn)一天24小時無間斷的保“鮮”勞作。

反觀京東，主要依靠“自建倉+協(xié)同倉”運作模式來減少中間環(huán)節(jié)，保障商品能夠高品質(zhì)、高時效的從原產(chǎn)地直發(fā)給用戶。截止2020年12月31日，京東擁有87個冷鏈倉庫，運營面積超490000平方米。

目前，京東的協(xié)同倉主要由供應商在原產(chǎn)地建立，京東主要負責在倉內(nèi)提供技術設施及專業(yè)操作管理。

（3）冷運：冷鮮運力是每一個入局冷鏈的玩家不得不考慮的競爭高地！順豐冷鏈運輸干線覆蓋范圍十分廣泛，僅食品干線就達143條，覆蓋117個城市，723個區(qū)縣，順豐還擁有256輛自有冷藏車，1.4萬余輛外包儲備冷藏車，總共擁有的專業(yè)冷藏車數(shù)量達17784輛。

在疫情期間，順豐冷運更是深諳“時勢造英雄”之道，調(diào)整和創(chuàng)新其運力及運營模式，繼續(xù)擴大其運網(wǎng)布局。此外，順豐航空也是目前國內(nèi)全貨機數(shù)量最多的航空公司，截止2021年6月14日，順豐航空機隊規(guī)模已達66架。順豐的“航空+地上”冷鏈運力目前在國內(nèi)尚無對手。

京東冷鏈也擁有 “航空+冷藏車”的運輸矩陣以及升級的智能保溫箱，增設航空線路多達20條，京東擁有2000臺專用于冷鏈運輸?shù)呢涇嚕椛淞巳珖?1個省市自治區(qū)，但與順豐相比或氣勢稍遜一些。

（4）冷配：末端配送也是爭“鮮”的重要一環(huán)！順豐覆蓋全國的快遞配送隊伍是順豐冷鏈自信領先的保障，此外作為即時配送的順豐同城急送或?qū)⑹琼権S冷鏈保障末端配送的一張新王牌。

順豐同城急送在618大戰(zhàn)白熱化時期采取全程冷鏈、前置倉配置等方式的同時也搭建了“全鏈路+即時配送”的配送網(wǎng)絡。順豐同城已于6月30日向港交所提交上市申請書，未來或再末端冷鏈配送上加持順豐冷運。

與順豐相比，作為京東冷鏈除了京東物流的直營快遞資源外，還有一張眾包人力平臺——達達集團。6月5日，達達集團正式于納斯達克上市，成為赴美上市“即時零售（即時物流）第一股”。

“肥水不流外人田”，順豐和京東都擁有自己生鮮電商平臺，通過自身的保“鮮”配送模式來完成這一供應鏈閉環(huán)。順豐優(yōu)選可以說是順豐最初入局冷鏈的試金石，隨著順豐冷運的日益強大，順豐優(yōu)選也可以為企業(yè)用戶提供下午茶定制化搭配方案，專車服務，每日新鮮定時送達。

京東在華北、華東、華南、西南、華中、東北建立了六大物流中心，同時在全國超過360座城市建立核心城市配送站，以此實現(xiàn)了冷鏈運輸配送全鏈條連接，并做到了用較低的成本來提供高質(zhì)的服務的目標。

（作者：花照婷 李毅）

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